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Nach vier vollen Saisons in der FIM-Supersport-Weltmeisterschaft steht Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing) kurz vor seinem Stammfahrer-Debüt in der WorldSBK. Der WorldSSP 2017-Champion und zweifache Vize-Weltmeister ist einer der erfahrensten Rookies im Jahr 2021 und tritt dem rennsiegenden Kawasaki Puccetti Racing-Team bei, einem Team, mit dem er die WorldSBK-Klasse erklimmt, nachdem er die letzten beiden Saisonsiegrennen für sie in der World Supersport fuhr.

„Ich habe mit dem 600er buke in der französischen Meisterschaft angefangen“, erinnert sich Mahias. Ich bin gut gefahren und hatte die Gelegenheit, eine Wildcard in der WorldSSP zu fahren. Ich habe mich wieder gut geschlagen und wurde dann zum letzten Event in Katar eingeladen. Ich habe mich ausgezeichnet und wurde von Kawasaki kontaktiert, um in der Saison 2015 anzutreten. Nachdem das Team auf der Strecke verschwunden war, hatte ich zwei komplizierte Jahre, aber als ich wusste, dass Yamaha mit der neuen YZF-R6 zur WorldSSP zurückkehren würde, habe ich mich sehr bemüht, dieses Motorrad zu bekommen. Ich bin dort angekommen und habe 2017 einen Titel geholt. “

"Es war schwierig, die Krone zu behalten, aber wir haben bis zum Ende gekämpft, um Zweiter zu werden", fügt er hinzu und spricht über die Saison 2018, die er hinter Rookie Sandro Cortese beendete. Logischerweise sollte ich im folgenden Jahr zur WorldSBK wechseln, aber aus mehreren Gründen ist es nicht passiert. Also habe ich mich für Kawasaki entschieden, weil ich wusste, dass Puccetti ein Motorrad hat, und das ziemlich gut mit Toprak Razgatlioglu in der WorldSBK zusammenarbeitet. Das Ziel war es, diesen Platz zurückzubekommen. Also habe ich mich bewährt und gezeigt dass ich motiviert bin, an Bord einer Maschine zu gewinnen, die seit einiger Zeit nicht mehr erfolgreich war. Meiner Meinung nach ist meine WorldSSP-Geschichte mehr als positiv! “

Mahias hat einige Erfahrungen in der WorldSBK gesammelt. Er wurde 2016 von Lucio Pedercini zu zwei Rennen geholt, aber es war alles andere als einfach: „Ich musste von vorne anfangen“, erklärt Mahias. „Das Motorrad hat nichts mit denen zu tun, die ich in der Superstock 1000 oder in der Endurance gefahren bin. Ich habe diesen Winter ziemlich viel auf meinem Stockbike trainiert, aber es ist Lichtjahre von einem Superbike entfernt. Ich denke sogar, dass es ziemlich schlecht ist, zu viel auf dieses Motorrad zu setzen. “

"Ich denke, wir sind das Team, das diesen Winter am wenigsten gefahren ist, und ich bin einer derjenigen, die es am dringendsten brauchen. Aufgrund der mit COVID-19 verbundenen Gesundheits- und Sicherheitsbestimmungen sowie der Einschränkungen entschied sich das Team, in Italien zu bleiben. Geistig ist es schwer zu vergleichen, nicht mit anderen zu fahren. Das Team übt jedoch keinen Druck auf mich aus. Sie werden mir Zeit geben, mich zu orientieren, und ich denke, dass es in der Zwischensaison für mich etwas einfacher sein wird. “

Im Jahr 2021 wird Mahias die neue Kawasaki ZX-10RR fahren, die im vergangenen November beim Jerez-Test vorgestellt wurde. Im Moment ist es eine Maschine, die er noch nicht kennt. „Ich habe das gleiche Motorrad wie die beiden KRT-Fahrer, aber ich habe es noch nicht ausprobiert! Ich habe einige Tests in der WorldSBK verpasst, aber auch auf der neuen ZX-10RR. Ich weiß, dass die ersten Rennen etwas schwieriger werden. “

In einer sehr wettbewerbsintensiven Startaufstellung setzt Mahias keine spezifischen Ziele außer dem, sich selbst zu verbessern. Aber wenn sich die Gelegenheit bietet, wird er sie nutzen: "Das Ziel ist klar: Es wird sein, sich mit jedem Rennen zu verbessern. Wir sind nicht hier, um unsere Ziele zu hoch zu setzen, denn das ist der beste Weg, um voranzukommen. Das Ziel wird sein, uns für eine zweite Saison zu perfektionieren. Ein Podium, ich träume davon ... aber es wird ein bisschen schwierig. Es wird sicherlich Möglochkeiten geben und ich werde jede Gelegenheit nutzen müssen. Auf dieser Seite, bin ich nicht schlecht und werde mein Bestes geben, um ein Podium anzustreben. “

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